GMC Canyon AT4X AEV Edition 2024 года демонстрирует свои мускулы и многое другое

Этот грозный грузовик среднего размера с более крупными шинами, более прочной броней и переработанной облицовкой — больше, чем просто красивое лицо в пустыне.

Впервые представленный вместе сГМК Sierra 1500 в 2023 году, версии AEV становятся определяющей особенностью линейки грузовиков GMC. GMC выводит свой бренд на новые высоты внедорожного мастерства, и новый Canyon AT4X AEV Edition с дорожным просветом в 12,2 дюйма воспринимает это буквально.

На бездорожье среднего размера ситуация накаляетсяпикап рынке с недавним представлением модельного ряда Ford Ranger 2024 года и Toyota Tacoma 2024 года. Чтобы не отставать,Дженерал Моторсбыстро отреагировал выпуском GMC Canyon AT4X AEV Edition 2024 года.

Обладая более крупными шинами, более прочной броней и переработанной облицовкой, грузовик гордо выделяется среди своих собратьев базовой модели Canyon. На бездорожье эти улучшения дают ощутимые преимущества, превращая этот грозный грузовик среднего размера в нечто большее, чем просто красивое лицо в пустыне.

Связанный: Мощность и точность: исследование эволюции GMC Sierra 1500

Компания American Expedition Vehicles, или AEV, уже более 25 лет занимается усовершенствованием внедорожников. Как и следовало ожидать, AEV Edition GMC Canyon AT4X — это не обычный грузовик. Эта новая модель является третьим грузовиком в линейке GMC, получившим технологию AEV, следуя по стопам ранее успешных 1500 AT4X AEV Edition и 2500HD AT4X AEV Edition.

Недавний выпуск Canyon 2024 года впечатляюще дебютировал на выставке Overland Expo Pacific Northwest в Бенде, штат Орегон.

Подобно тому, как версия Bison улучшает внедорожные качества Chevy Colorado ZR2 2024 года, AEV Edition делает почти то же самое, что и GMC Canyon AT4X, но на стероидах. В прошлом компания AEV применяла такую ​​же анаболическую обработку для грузовиков Chevy, и легко понять, что эта новая версия представляет собой вершину возможностей текущего модельного ряда.

GMC сразу же делает смелое заявление, выпустив шины AEV Edition. В то время как Ford Ranger Raptor и Toyota Tacoma TRD Pro используют 33-дюймовые шины, Canyon поставляется с агрессивным комплектом 35-дюймовых шин Goodyear Wrangler Territory MT.

Эти грозные шины заключены в эксклюзивные для AEV диски Salta с 12 спицами и возможностью крепления бедлок. Чтобы обеспечить готовность к любым испытаниям на бездорожье, в комплект входит полноразмерное запасное колесо, которое удобно монтируется в кузове грузовика с помощью вертикального крепления запасного колеса AEV.

В Canyon AT4X версии AEV амортизаторы Multimatic DSSV были умело перенастроены с увеличенной жесткостью передней пружины, чтобы приспособиться к более тяжелому бамперу. Multimatic также оснащает грузовик гидравлическими отбойными бамперами, обеспечивающими невероятно плавное приземление во время приключений на бездорожье.

Ход колес составляет 9,9 дюйма спереди и 11,6 дюйма сзади, оставаясь конкурентоспособным по сравнению с аналогичным расстоянием хода колес нового Ford Ranger Raptor.

Связанный: 10 потрясающих классических внедорожников, которыми мы хотели бы владеть

AEV Edition оснащен значительным 4,5-дюймовым лифтом, который на 1,5 дюйма выше, чем у обычного Canyon AT4X. Этот подъемник предназначен для установки более крупных 35-дюймовых шин. В результате Canyon AEV Edition может похвастаться непревзойденным дорожным просветом в 12,2 дюйма, что делает его лучшим в своем классе.

Это явное преимущество над конкурентами, поскольку у Tacoma TRD Pro дорожный просвет составляет всего 11 дюймов, а у Ranger Raptor он отстает с 10,7 дюймами.

Потенциальные покупатели AEV Edition смогут насладиться набором прочных бамперов из штампованной стали, изящно украшающих каждый конец грузовика. Эти бамперы оснащены литыми точками восстановления и полностью подходят для установки лебедки. К сожалению, сама лебедка остается необязательной.

Однако обновленные бамперы не просто добавляют суровой эстетики; они также значительно расширяют возможности грузовика. Они позволяют Canyon AEV Edition достигать соответствующих углов подхода, отрыва и съезда 38,2, 26,9 и 26,0 градусов.