Первоначальный выживший: Ford Bronco XLT 1986 года выпуска с «бычьим носом», проехавший всего 7539 миль

Этот Ford Bronco XLT 1986 года — удивительно оригинальный выживший, пробег которого на одометре составляет всего 7539 миль. Он находится в состоянии капсулы времени, во многом потому, что бережно хранился в гараже с климат-контролем, вдали от солнца, дождя и снега.

Этот автомобиль принадлежит к третьему поколению семейства Bronco, появившемуся в 1979 году и продававшемуся до 1986 года. Эта модельная серия сейчас начинает привлекать внимание коллекционеров, а цены повсеместно растут.

Разработка Ford Bronco третьего поколения началась в 1977 году. Это было интересно по ряду причин, но главным образом потому, что к тому моменту Bronco второго поколения еще не поступило в продажу.

Это обложка брошюры Ford Bronco 1986 года выпуска, эта красно-белая двухцветная окраска была одной из самых популярных для автомобиля. Эту белую заднюю крышу также можно снять, если водителю захочется почувствовать ветер в волосах. Изображение предоставлено Фордом.

Выпуск второго поколения Bronco снова и снова откладывался, в конечном итоге он был перенесен с 1974 года на 1978 год, и даже тогда он продавался всего два года, прежде чем его заменил его преемник.

Оригинальный Ford Bronco был выпущен в 1965 году и оказался чрезвычайно успешным, но, конечно, к середине 1970-х годов он уже давно был в тренде и уступал по продажам таким автомобилям, как Chevrolet K5 Blazer и Dodge Ramcharger – оба были гораздо более крупными «полнофункциональными». «размерные» внедорожники, которые американские покупатели предпочитали.

Ford был готов представить свой совершенно новый полноразмерный Ford Bronco в 1973 году, который выйдет в 1974 году, но нефтяной кризис 1973 года поднял цены на бензин до заоблачных высот – внезапно показалось не таким разумным выпускать гораздо больший, гораздо более тяжелый, и гораздо более жаждущий 4×4. В результате грузовик первого поколения оставался в производстве еще некоторое время.

Несмотря на длительный производственный цикл, у второго поколения Bronco были некоторые проблемы: возможно, он был слишком большим и тяжелым, а также страдала экономия топлива. Еще в 1960-е годы экономия топлива не вызывала такой озабоченности, но в мире после нефтяного кризиса 1973 года она внезапно стала иметь большое значение для очень многих людей.

Уровень отделки салона XLT был лучшим пакетом для Bronco, который унаследовал платформу, двигатели и комплектации Ford F-150 в целях экономии. Изображение предоставлено Фордом.

В результате всего этого было сочтено критически важным, чтобы следующий Bronco был немного легче, экономичнее, но не меньше физически – поскольку люди все еще хотели иметь полноразмерные размеры, а Ford Bronco II должен был выйти в 1982 году. который предлагал бы уменьшенную версию для тех, кто этого хотел.

Интересно, что инженерам Ford удалось снизить вес Bronco третьего поколения, прозванного за внешний вид «Буллносом», на 375 фунтов (170 кг). Базовая модель оснащалась самым экономичным двигателем — рядным шестицилиндровым двигателем объемом 4,9 литра (300 кубических дюймов), хотя многие покупатели предпочитали перейти на более мощный вариант V8 объемом 5,0 или 5,8 литра.

Как и его непосредственный предшественник, Bullnose разделял свою платформу с пикапами Ford S-серии, в данном случае с F-150 – фактически эти два автомобиля практически идентичны, начиная с дверей вперед, и имеют практически одинаковую ходовую часть и трансмиссию. варианты со значительной общностью деталей.

Bullnose Bronco использовал те же варианты комплектации, что и F-150, включая базовую модель XL, XLT, а с 1985 года и далее пакет отделки Eddie Bauer. Версии XLT и Eddie Bauer были лучшими в линейке и лучше всего оснащены, и в результате они сегодня наиболее востребованы энтузиастами.

4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной заводской комплектацией, но многие покупатели предпочитали автоматическую коробку передач — в зависимости от года выпуска это была либо 3-, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей.

Нетрудно понять, почему второе поколение Bronco получило прозвище «Bullnose»: у него тот же дизайн передней части, что и у F-150 того периода. Фактически, оба автомобиля практически идентичны, начиная с дверей вперед.